Axe

De Monocyclopédie
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L'axe relie les manivelles à la roue, et transmet toute la force du pédalage, en plus de soutenir le poids du monocycliste. Il encaisse ainsi de très fortes contraintes, notamment par exemple lors des sauts. C'est souvent la pièce faible du monocycle. Les axes sont spécifiques aux monocycles, vous n'en trouverez que chez les fabricants ou revendeurs spécialisés dans le monocycle. Ils sont en général vendus avec des roulements, emboutis sur l'axe. Sur l'axe sont montés deux disques percés appelés flasques dans lesquels vont venir se loger les têtes des rayons. Si vous avez choisi une jante prévue pour 48 rayons, ces disques doivent être percés également de 48 trous, sinon vous ne pourrez pas monter tous vos rayons. Les extrémités de l'axe permettent de monter les manivelles.


Les différents types d'interfaces

Interface Années Marques possibles Commentaires Nom anglais
Carré 19?? - maintenant
  • Schwinn
  • Koxx-One
  • Miyata
  • Nimbus
  • Qu-ax
  • Suzue
  • Torker
  • UDC
  • ...
Système le plus ancien et le plus simple.

Impeccable pour démarrer mais inadapté pour une utilisation musclée.

Cotterless,
Square taper
8 cannelures 2000? - 2006
  • Kris Holm
  • Qu-ax
Première interface cannelée pour une utilisation musclée. 8 spline
48 cannelures 2004 - 2006
  • Kris Holm/Onza
  • Onza
  • Profile
Interface héritée du BMX

(solide et manivelles tubulaires)

48 splines
ISIS 2007 - maintenant
  • Koxx-One
  • Kris Holm
  • Mad4One
  • Nimbus
  • Onza
  • Qu-ax
Interface cannelée qui a apporté la standardisation.

Grace au standard les manivelles sont interchangeable entre marques
(et également ouvert aux manivelles de vélo).

ISIS
ISIS propriétaire 2006? - 2008?
  • Koxx-one
Utilisé dans les premiers axes ISIS K1.

Abandonné avec l'axe K1 ISIS Light (successeur du K1 ISIS L.i.g.h.t.)

Custom ISIS
6 pin (Ergal) 2012 - maintenant
  • Mad4One
Interface introduite avec les axes ultra-léger en Ergal.

L'emboitement est plus gros et les rainures plus grosses.

6-pin Ergal


Récapitulatif des caractéristiques

Note: par convention, la largeur d'un axe est mesuré d'un roulement à l'autre.

Axes ISIS

Interface Marque Modèle Nb rayons Poids Largeur Matière Couleur(s) Type de vis
ISIS Koxx-One Renforcé 36 668g 100mm Alliage Alu? Gris anthracite M15 (?)
Light 36 517g 100mm Alliage Alu? Gris anthracite M15
Kris Holm Moment
(1ère gén.)
36  ? 100mm Alliage Alu? Bleu M12
Moment
(édition 2009)
36 600g 100mm Alliage Alu 7071 Noir (centre) et
Argent (flasques)
M12
Moment Ti
(1ère gén.)
36  ? 100mm Titane et Alu?  ? M12
Moment Ti
(2ère gén.)
36 445g 100mm Titane (centre) et
Alu 7075 (flasques)
Noir carbone (centre)
et Argent (flasques)
M12
Mad4one Alu 32 286g 100mm Alu Ergal renforcé Argent M8
36 100mm
36 89mm
Nimbus Eclipse LT 36 327g 92mm Alu 7075 Doré M12
Equinox 36 368g 100mm Alu 7075 Noir (centre) et
doré (flasques)
M12
Impulse Disc 36 800g 125mm Alu Noir (centre) et
vert (flasques)
M12
Oracle Disc 36 670g 100mm CrMo Noir (centre) et
argent (flasques)
M12
'Simple' 32 635g 100mm CrMo Noir M12
36 635g 100mm CrMo Noir ou Blanc M12
Super Wide 36  ? 125mm (?) CrMo Noir M12
Onza 'Simple' 36 635g 100mm CrMo 4130 Noir M12 (?)
Qu-Ax Cross (2ème gén.) 48 815g 100mm CrMo Rouge M8
Muni (2ème gén.) 48 688g 100mm Alliage Alu? Jaune  ?
Schlumpf Route 36  ? 100mm  ? Chrome  ?
Schlumpf / KH Renforcé 36 1420g 100mm  ? Noir  ?
Interface Marque Modèle Nb rayons Poids Largeur Matière Couleur(s) Type de vis


Autres types d'axes

Interface Marque Modèle Nb rayons Poids Largeur Matière Couleur(s) Type de vis
Cannelé (48) Kris Holm / Onza 'Splined' 36 680g 100mm CrMo (centre) et
Alu (flasques)
Noir M8
Onza 'Splined' 36 680g 100mm CrMo 4130 Noir M8
Carré Nimbus Simple 36  ? 100mm Acier Noir  ?
Qu-ax Cross (1ère gén.) 48  ? 100mm CrMo Rouge  ?
Suzue 'Carré' 36 530g 92mm Acier renforcé Chromé N/A
48 530g 92mm Acier renforcé Chromé N/A
UDC Etroit
('Narrow')
36  ? 100mm (?) CrMo Noir N/A
48  ? 100mm (?) CrMo Noir N/A
Large
('Wide')
36  ? 128mm CrMo Noir M8
ISIS
propriétaire
Koxx-One L.i.g.h.t. 36 616g 100mm Alliage Alu? Gris anthracite M15
Interface Marque Modèle Nb rayons Poids Largeur Matière Couleur(s) Type de vis


Gallerie des axes

Les axes 48 cannelures

Kris Holm / Onza: Splined

KH Onza splined.jpg


Onza: Splined

Onza splined.jpg

Les axes carrés

Sur les axes classiques, l'extrémité sur laquelle sont fixées les manivelles est de section carrée, terminée par un filetage. C'est le même montage que sur les vélos. Mais, évidemment, les axes de vélo n'ont pas besoin d'être aussi solides (sauf BMX, vélos de trial...) que sur un monocycle sur lequel le moyeu est la pièce la plus faible. Les axes "classiques" sont encore sur certains monocycles qui n'ont pas besoin d'un axe solide, mais la plupart ont été remplacés par des axes cannelés.

Qu-Ax

Qu-Ax: Rouge

Qu-Ax Rouge Carre.jpg

Suzue

Suzue: Carré

Suzue Carre.jpg


UDC

UDC: Etroit / Narrow

UDC Narrow.jpg


UDC: Large / Wide

UDC Wide.jpg

Les axes ISIS

Cependant, depuis quelques années, les constructeurs se sont attaqués au problème de la solidité des axes, car les axes "classiques" cassent souvent si on les utilise en trial. Ils l'ont résolu en utilisant des axes de vélo à la norme ISIS. Généralement plus lourds que les axes classiques, ils imposent aussi d'utiliser des manivelles de type spécial car pour un meilleur couplage entre l'axe et les manivelles, la section de montage n'est plus carrée, mais généralement en étoile. On a alors un seul couple axe/manivelle possible, extrêmement solide. Les quelques années d'existence de ce type d'axe ont permis d'avoir un choix de manivelles variés. Il reste, malgré le fait qu'un standard existe, des problèmes de compatibilité entre les axes et manivelles à ce format.

Ils sont apparus sur un monocycle pour la première fois sur le Devil de Koxx-One.

Koxx-One

Koxx-One: ISIS Renforcé

Axe ISIS Reinforced.jpg
Le moyeu le plus utilisé en trial. Il est sur la plupart des monos de trial de Koxx-One.
Existe aussi en version "light".

Koxx-One: ISIS Light

Axe ISIS Light.jpg
La version "light de l'axe ISIS Koxx-One Reinforced. Il est conseillé pour le freestyle et le flat.
Existe en version renforcée.
Note: La différence entre cette version et le L.i.g.h.t. peu sembler minime mais ne l'est pas et peut limiter le choix de manivelles !

Kris Holm

Kris Holm: Moment

Fichier:KH Moment original.jpg
Premier axe ISIS chez Kris Holm.


Kris Holm: Moment (édition 2009)

KH Moment 2009.jpg
Version révisée de l'axe Moment ISIS.


Kris Holm: Moment Ti (édition 2010)

KH Moment Ti 2010.jpg


Mad4One

Mad4One: Alu ISIS

M4O Alu 100.jpg


Nimbus

Nimbus: Eclipse LT

Nimbus Eclipse LT.jpg
Axe ultra léger et étroit. Idéal pour le freestyle.
ATTENTION: cet axe est trop fragile pour une utilisation intensive (trial, street, muni).

Nimbus: Equinox

Nimbus Equinox.jpg
Axe ultra léger (version 100mm du Eclipse). Idéal pour le freestyle.
ATTENTION: cet axe est trop fragile pour une utilisation intensive (trial, street, muni).

Nimbus: Impulse Disc

Nimbus Impulse Disc.jpg


Nimbus: Oracle Disc

Nimbus Oracle Disc.jpg


Nimbus: Simple 32

Nimbus ISIS 32.jpg


Nimbus: Simple 36

Nimbus ISIS 36.jpg


Nimbus: Super Wide

Nimbus Super-Wide.jpg


Onza

Onza: Simple

Onza ISIS.jpg


Qu-Ax

Qu-Ax: ISIS Rouge

Axe QU-AX ISIS Rouge.jpg
L'axe ISIS qui a remplacé le moyeu carré du monocycle Cross de QU-AX.

Qu-Ax: ISIS Jaune

Axe QU-AX ISIS Jaune.jpg
L'axe ISIS qui équipe le Muni de QU-AX en remplacement de la version 8 cannelures.

Schlumpf

Schlumpf / Kris Holm: ISIS à vitesse édition renforcé

Axe KH Schlumpf.jpg
Le 1er moyeu à vitesse de tout-terrain ! Il permet de faire des sauts jusqu'à 1.5m ! Il y a deux rapports : 1:1 et 1:1.5. Autrement dit, lorsque le rapport 1:1 est enclenché : 1 tour de pédale = 1 tour de roue (normal) et quand le rapport 1:1.5 est enclenché : 1 tour de pédale = 1.5 tour de roue. Votre roue de 20" devient une 30" , celle de 24" une 36" et celle de 36" une de 54" (il y a une petite marge d'erreur car ce n'est pas exactement 1.5 tour de roue). Pour changer la vitesse il suffit de pousser un bouton situé à l'extrémité du moyeu avec votre talon dans un sens ou dans l'autre.


Format ISIS mais il ne s'adapte que sur un certain type de cadre car les forces au niveau de la cage à roulement sont très fortes. Avant de l'acheter, (il coûte environ 1 000 €, quand même) demandez à un spécialiste.

Les axes ISIS propriétaires

Koxx-One: ISIS L.i.g.h.t.

Axe ISIS L.i.g.h.t.jpg
Première version de l'axe Koxx-One ISIS. Il présente une interface très semblable à l'ISIS conventionnel mais les cannelures sont plus grosses. Les conséquences sont:

  • les manivelles Koxx-One conçues pour cet axe vont être "trop grande" sur un axe ISIS d'une autre marque et avoir du jeu même serrées à fond
  • les manivelles ISIS d'autres marques vont être très difficiles (ou impossible) à monter sur cet axe

Il a été remplacé de manière silencieuse par une déclinaison ISIS identique aux autres marques. La seule différence est la typo et l'orthographe sur l'axe: L.i.g.h.t. devenu Light dans la révision.