Axe
Un article de Monocyclopédie.
L'axe relie les manivelles à la roue, et transmet toute la force du pédalage, en plus de soutenir le poids du monocycliste. Il encaisse ainsi de très fortes contraintes, notamment par exemple lors des sauts. C'est souvent la pièce faible du monocycle. Les axes sont spécifiques aux monocycles, vous n'en trouverez que chez les fabricants ou revendeurs spécialisés dans le monocycle. Ils sont en général vendus avec des roulements, emboutis sur l'axe. Sur l'axe sont montés deux disques percés appelés flasques dans lesquels vont venir se loger les têtes des rayons. Si vous avez choisi une jante prévue pour 48 rayons, ces disques doivent être percés également de 48 trous, sinon vous ne pourrez pas monter tous vos rayons. Les extrémités de l'axe permettent de monter les manivelles.
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Les différents types d'axes
Les axes carrés
Sur les axes classiques, l'extrémité sur laquelle sont fixées les manivelles est de section carrée, terminée par un filetage. C'est le même montage que sur les vélos. Mais, évidemment, les axes de vélo n'ont pas besoin d'être aussi solides (sauf BMX, vélos de trial...) que sur un monocycle sur lequel le moyeu est la pièce la plus faible. Les axes "classiques" sont encore sur certains monocycles qui n'ont pas besoin d'un axe solide, mais la plupart ont été remplacés par des axes cannelés.
Les axes cannelés (ISIS)
Cependant, depuis quelques années, les constructeurs se sont attaqués au problème de la solidité des axes, car les axes "classiques" cassent souvent si on les utilise en trial. Ils l'ont résolu en utilisant des axes de vélo BMX au format ISIS. Généralement plus lourds que les axes classiques, ils imposent aussi d'utiliser des manivelles de type spécial car pour un meilleur couplage entre l'axe et les manivelles, la section de montage n'est plus carrée, mais généralement en étoile. On a alors un seul couple axe/manivelle possible, extrêmement solide. Les quelques années d'existence de ce type d'axe ont permis d'avoir un choix de manivelles variés. Il reste, malgré le fait qu'un standard existe, des problèmes de compatibilité entre les axes et manivelles à ce format.
Ils sont apparus sur un monocycle pour la première fois sur le Devil de Koxx-One.
Les axes les plus courants
Axe ISIS Reinforced de Koxx-One
Le moyeu le plus utilisé en trial. Il est sur la plupart des monos de trial de Koxx-One.
36 trous
668g
Format ISIS
Existe aussi en version "light"
Axe ISIS Light de Koxx-One
La version "light de l'axe ISIS Koxx-One Reinforced. Il est conseillé pour le freestyle et le flat.
36 trous
616g
Format ISIS
Existe en version reinforced.
Axe QU-AX ISIS Rouge
L'axe ISIS qui a remplacé le moyeu carré du monocycle Cross de QU-AX.
48 trous
810g
Format ISIS
Axe QU-AX ISIS Jaune
L'axe cannelé qui équipe le Muni de QU-AX.
48 trous
688g
Format ISIS
Axe Kris Holm ISIS Schlumpf innovation
Le 1er moyeu à vitesse de tout-terrain ! Il permet de faire des sauts jusqu'à 1.5m ! Il y a deux rapports : 1:1 et 1:1.5. Autrement dit, lorsque le rapport 1:1 est enclenché : 1 tour de pédale = 1 tour de roue (normal) et quand le rapport 1:1.5 est enclenché : 1 tour de pédale = 1.5 tour de roue. Votre roue de 20" devient une 30" , celle de 24" une 36" et celle de 36" une de 54" (il y a une petite marge d'erreur car ce n'est pas exactement 1.5 tour de roue). Pour changer la vitesse il suffit de pousser un bouton situé à l'extrémité du moyeu avec votre talon dans un sens ou dans l'autre.
36 trous
1420g
Format ISIS mais il ne s'adapte que sur un certain type de cadre car les forces au niveau de la cage à roulement sont très fortes. Avant de l'acheter, (il coûte environ 1 000 €, quand même) demandez à un spécialiste.
